O tensor é um dispositivo de retenção em sistemas de transmissão por correia e corrente. Sua característica é manter a tensão adequada da correia e da corrente durante o processo de transmissão, evitando assim o deslizamento da correia, ou evitando que a corrente se afrouxe ou caia, reduzindo o desgaste da roda dentada e da corrente, e para atingir as seguintes funções principais:
· Aumenta o ângulo abrangido nos acionamentos por correia.
· Dá tensão à correia e transfere a força motriz do virabrequim.
· Compensa o alongamento da cinta, típico ao longo do tempo.
· Permitir distâncias entre eixos mais curtas.
Os tensores podem ser de ajuste manual ou automático. Os tensores manuais exigem que a tensão seja ajustada girando a unidade tensora e travando-a permanentemente na tensão necessária, enquanto os tensores automáticos, que são capazes de se autoajustar ao longo da vida útil do produto, promovem maior vida útil da correia, por lidar melhor com as cargas do motor, e são menos afetadas pelas variações de temperatura após a configuração correta. Os tensores automáticos são a escolha padrão dos fabricantes de veículos para motores modernos.
Não há tempo recomendado para substituir um novo tensor, quando a mola do tensor se estica e perde a tensão com o tempo, todo o tensor fica fraco, o tensor fraco acabará por fazer com que a correia ou corrente escorregue, gere ruído alto e também criar um nível inseguro de calor ao longo das polias acessórias. Portanto, é melhor inspecionar seu tensor cada vez que você substituir sua correia dentada para monitorar sua condição e substituí-la se necessário. transmissão primária substituindo a correia acessória e o tensor ao mesmo tempo. Isso garantirá a tensão adequada e evitará o desgaste prematuro da correia e da polia.
·Oferece > tensor 400SKU, podem ser aplicados nos mais populares automóveis de passageiros e caminhões comerciais europeus, asiáticos e americanos.
·Mais de 20 novos tensionadores são desenvolvidos por mês.
·Serviços OEM e ODM.
·2 anos de garantia.